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Du lourd!

On oublie un peu vite que les zombies ne sont pas que dans les supermarchés! 2012 c'est l'année du zombie ;)

Sinon, dans un autre registre, on peut se demander quand le style 80' reviendra au top de notre vie quotidienne ? La moustache et le son disco c'est vraiment ... du lourd!

soutenir la révolution du bottom-up

C'est la fin de l'année et comme chaque année à ce moment précis, j'aime bien me transformer en citoyen spammer pour la cause de la «freeculture». Et comme chaque année, au même moment, Wikipedia lève des fonds pour financer le 5ème site le plus consulté au monde. Voici ici un appel de l'un des programmeurs de la fondation,

Au delà de cet appel pour soutenir un produit «qui appartient vraiment a ces lecteurs», ce que vous soutenez aussi c'est un nouveau modèle économique, une évolution encore très underground du capitalisme. Ce nouveau capitalisme mondialisé se fonde sur un simple constat, je citerais ici Jacques Attali:

«l'Internet représente une menace pour ceux qui savent et qui décident. Parce qu'il donne accès au savoir autrement que par le cursus hiérarchique. Parce que le pouvoir y appartient à ceux qui appartiennent (à des réseaux) et pas à ceux qui possèdent (des rentes)»

En deux mots, on peut se servir! Le pouvoir n'est plus une question de hiérarchie, à écouter aussi Jeremy refkin parlant de la décentralisation de l'info, de l'énergie et du pouvoir,

electric bicycle smart controller v.2, Adios v.1

Long time since the last post... it's time to share the project status.
Q: What is the smart controller for electric bicycle?
A: A small electronic piece that control I/O of your electric bike without the usual hardware. No pedelec detector, no electric switch on breaks, no useless wire... with this board, your electric bicycle is like a ... naked bicycle.

So, what's new? The electronic integration is going well. In fact I'm realizing that the first prototype seems more a kind of a battery than an electric bicycle. Why? Because all the components made by myself are included in the battery packaging. And all the rest (motor, motor power esc) are currently pure & nice China products.

Tadamm the first version of my ebike controller was first working, but then, quickly blowing... I was so pissed off to realize that hardware bugs are not comparable with software ones. It's time to prepare a new version, the 0.2 still in alpha stage but more close from the beta! What do I prepare for the version 0.2 board? Here is the list of all the features included on this board:

ESC (RC) PID-controlled for bicycle HUB motor

I'm a newbie about motor controller and I have a lot to learn. Someone explains to me a long term question: What is the relation between the battery current and the phase current? Here is the answer,

I_batt = I_mosfet * (duty cycle)
Why? Because the motor plus the pwm energy is making an analogy to a buck converter. The load on the mosfet is at its highest during startup or low speed climbing, where they are at risk of blowing. The duty cycle is perhaps 10-20%, so any battery current would result in a 5-10 times higher current in the mosfet. You can easly measure 10A current on the battery and get 50A in motor phase. And this is why I'm a newbie, I spend a lot of time for ... dev/null. I developped a feedback controller (PID) based on the battery current (remember, it can be 5-10 times lower than in motor phase) I have a Castle ICEHV40 controller pluged to my 250W HUB motor. To avoid the current overshoot (and burn my motor), I've implemented a pwm control (PID) based on the current in the battery (max 10A). I did some test on my home-training and the result seems quite good, until ... I'm quite frustrated, so I order 10mOhm resistor to get a measure of the current directly on the motor phase and who knows, maybe the duty cycle is not so bad (>50%) and current is quiete similar. Here are the pictures of my work.

bicyclelab, my electric bike is running

It's about one year since the first email about the project, Happy birthday bicyclelab. By the way, the website is there.

Last time I was getting data from accelerometer on my bicycle. This time I'm ready to do the same with the motor. A major new feature has bean implemented. Have a look on my pretty picture, my wife is testing the prototype,

One year before,

RFM12, ATtiny84, Generic Wireless IO with ultra low power consumption

Hacks and Tweaks for ATtiny84A and Wireless RFM12B,

Suppose you want to read analog information somewhere and you want to collect them in you server for further analyses. This use case is often needed. As a nice exercise, I decided to read tutorials, libraries and synthetise them to a simple useful and small pcb board. Now, this is almost done, first I would like to publish the specs (based on the awesome work by hansinator.de for the rfm12lib). After I will publish the results of a true life.
  • Measure Temperature (Attiny has internal sensor)
  • Measure internal voltage (useful to compute the life time)
  • Measure external analog signal AD1
  • Measure external analog signal AD2
  • Use push button for sleep/wakeup
  • Internal oscillator 8Mhz
  • Low power, UP 300μA @1.8V DOWN 0.1μA @1.8V
  • Wireless functionality for I/O
The board and shematic,

The wireless rfm12 is behind the board!

Recettes, dépenses et dettes

1) Recettes des administrations publiques, avec >=50% du PIB il semble qu'il y a largement assez pour faire quelque chose de socialement efficace, non?

2) Si on compare les dépenses, je m'autorise le résumé simpliste qui vise a dire que certains pays vivent largement au dessus de

Démocratie directe: Qui en parle (I)

Qui en parle dans le monde? Les démocraties occidentales sont un peu dépassées par les besoins individuels et participatifs des citoyens. Je me demande alors qui parle de la démocratie directe? J'ai trouvé une solution avec un simple «pipe» d'un flux rss de ggnews interprété en georss par un traducteur en ligne, le tout affiché dans google map widget.

Démocratie directe: IN 144, Pour la mobilité douce

Cette initiative tombe du ciel! Quand on est un adepte de la mobilité douce on réalise, de fait, que l'espace urbain n'est tout simplement pas partagé. L'espace est organisé pour que les véhicules motorisés puissent s'épanouir. Je n'ai rien contre les «tox» du moteur puissant, car chacun est libre de choisi ces plaisirs, mais l'espace doit être partagé avec un minimum d'équité. A lire: IN_144, en pdf
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